V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

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2020年12月4日14:56:21V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯已关闭评论 831
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V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

V6厂蓝气球目前有多个尺寸,从28mm、33mm、36mm到42mm一共有4个大中小号不同尺寸,每种尺寸的机芯也是不尽相同。那么到底具体用了哪些机芯,质量怎么样,是否耐用,能带多久?相信这些问题都是表友非常关注的。其实不单止V6厂,很多厂家生产的蓝气球基本都跳不出几个框框,机芯也就几种,大号方面2824、2892、9015,女装方面ETA2671改076,国产机改076,MIYOTA8215日本机。无论将来如何改版如何升级都只能会采用上述的机芯型号,原因就是价格合理,产量大,价格波动少。而V6厂这类出货量极大的厂家是100%不会配备瑞士机芯的,因为瑞士机芯价格波动大,越出名的厂家生产复刻表就越不会采用瑞士机,其次就是价格决定,一个42mm的蓝气球一两千块怎么可能给你配备瑞士机呢。

V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

但是早期(两年前),厂家曾经配备过ETA2824或者ETA2892进行个性化销售,现在瑞士机一个月一个价,厂家已经完全没有装瑞士机进行发货了,有特别需求的客户我们只能后期加钱安装。瑞士机芯方面一直有两种选择,ETA2824或者2892,很多人觉得2892就是比2824好,这个是极其错误的误区,具体我们之前文章有解析过(翻阅之前的科普帖)。两款机芯装的壳套内罩有所不同,V6厂只有海鸥的2824版本,所以如果要升级ETA机芯也只能选择ETA2824。早前AF厂有海鸥2892版本的42蓝气球,但是国产2892故障率太高,新版又改回来用2824,除了故障率问题其实还有一个原因就是专柜已经停止采用ETA2892机芯,全部已经换成自产的1847机芯。之前2824同2892调节日历方向是相反的,所以厂家才跟风配合正品的调节方向,现在新版正品卡地亚三针入门款已经全线采用1847的情况下,这套机芯调节跟2824是完全相同的,所以市面基本上包括V6厂已经完全不用海鸥2892了。而2824的稳定性也要比2892好,换ETA2824的成本又可以控制在1500内。

V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

大号蓝气球除了2824就剩下9015选择了,比如V9厂就是采用这个机芯,然后加假甲板变成原装1847的样子,这种做法已经说很多次了,不稳定因素太多,而且假甲板容易掉落零件。而且蓝气球是密底设计,完全没必要搞这种画蛇添足的事情。

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到了女装方面会略略复杂一些,2824这个体积问题,是塞不进去一个36mm以下尺寸的蓝气球的,大家不要再问我女装为什么没2824。v6现在提供两套机芯选择,一个是日本机,一个是国产机改原厂076。日本机的话拉出来会有一个日历空置档,因为像33 36这些是没有日历的,要拉出来两档才能调时间,并且日本机拉出来是拨针不停秒的,这套日本机虽然便宜,但是质量是相当过硬,问题也较小。后来有些表友有极致追求并且V6厂也为了保持老大地位,就开发了一套可以秒停并且没有空挡的机芯,对外号称076,有些卖家也把这个076宣称成原装机芯,这里澄清一下,这套机芯是厂家自己改的机芯,跟瑞士没关系,这个可以满足更高要求用户的同时成本没有上涨太多。

V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

其他厂家比如V9、AF厂为了错位竞争,有采用真正ETA2671机芯改076的版本,价格3XXX。首先跟大家确认的是确实是货真价实的ETA2671,但是这套机芯真的太老了,各大手表品牌都已经不采用,ETA机芯目录下也有更好的女装小型机芯进行替代,并且这个机芯对于ETA2824、92这类机芯应用得少很多,所以市面流通得更少,这个型号在ETA公司已经停产,所以现在厂家装上去的基本80%是拆机翻新。拆机翻新其实都不是大问题,只要做好质检,但是质量存在参差就肯定无法避免,在出货ETA2671的蓝气球我们质检就会更加严格。

V6厂卡地亚蓝气球采用的是什么机芯

说了这么多大家应该知道V6厂用的什么机芯型号、价格区间、稳定性等,不明白的欢迎咨询。

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